La différence entre ces termes dépend de qui paie et gère le transport, ainsi que de la direction du flux de produits.
1. Fret entrant vs Fret sortant
Fret entrant : Le transport de marchandises qui arrivent dans votre entreprise (des fournisseurs vers vos installations).
Fret sortant : Le transport de marchandises qui quittent votre entreprise (de vos installations vers les clients).
Cette distinction repose principalement sur la direction et est couramment utilisée dans les opérations logistiques.
2. Fret amont vs. Fret aval
Fret amont
C'est le transport que votre entreprise paie et contrôle, quelle que soit la direction. Cela inclut tous les transports que vous achetez (livraisons entrantes des fournisseurs, sortantes vers les clients, ou entre vos propres installations).
Bien que cela ne soit pas toujours évident, les scénarios suivants relèvent du fret amont :
Dans le contexte des livraisons entrantes des fournisseurs, bien que les coûts de transport ne soient pas payés directement par le client, ils sont néanmoins intégrés dans le prix final du produit. Par conséquent, le client supporte indirectement le coût du transport.
Même le transport sortant est considéré comme en amont si votre entreprise le paie.
En fait, tous les frets entrants sont en amont.
2. Fret aval
C'est le transport que votre entreprise ne paie pas et ne contrôle pas. Cela inclut :
Le transport organisé et payé par vos clients ou d'autres parties après le point de vente.
Le transport de produits après que vous les ayez vendus, lorsqu'une autre entité gère la logistique.
3. Comment déterminer la différence
La distinction ne concerne pas la direction (entrant/sortant), mais qui supporte le coût :
Si votre entreprise paie le transport (qu'il s'agisse de l'acheminement des marchandises ou de leur expédition), il s'agit de fret amont.
Si quelqu'un d'autre paie (généralement vos clients qui organisent leur propre transport après l'achat), il s'agit de fret aval.
Cette distinction est importante pour le bilan carbone, car elle détermine la catégorie de scope 3 applicable (catégorie 4 pour l'amont, catégorie 9 pour l'aval) dans le cadre du protocole GHG.
Quelques exemples :
Exemple 1 : Entreprise de fabrication
Vous fabriquez des produits et payez une entreprise de logistique pour les livrer à vos clients. Il s'agit de fret sortant (la direction est "quitter votre usine"). Mais comme vous le payez, il est classé comme transport amont.
Exemple 2 : Chaîne de magasins
Vous avez des magasins et vous payez des transporteurs pour livrer les produits de votre entrepôt à vos points de vente. Il s'agit de fret sortant (les produits quittent l'entrepôt). Mais comme vous le payez, il est considéré comme du transport amont.
Exemple 3 : Cas de transport aval
Vous vendez des produits à un détaillant qui organise et paie lui-même le transport depuis votre usine jusqu'à ses magasins.
Vous vendez à des clients avec des conditions de "retrait par le client" ou "FOB origine", où ils organisent le transport. Dans ces cas, vous auriez des émissions de transport aval (si vous les estimez).